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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。經典商品最新出版但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在熱賣產品人氣產品排行榜運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必送禮最新須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠搶先看哪裡便宜，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
冬蔭功泰式炒麵等名菜 成為泰外交宣傳利器
品嚐美食不只是文化，也是宣傳、做外交的好方法，泰國在2002年執行美食外交，用具體方案幫助餐廳業者到海外拓點，成效不錯，台灣跟韓國等地也跟上這股潮流，用美食拚外交與觀光。
一碗紅通通的海鮮湯端上桌，香氣讓記者忍不住食指大動。
記者：「厚，好辣。」
這間位在華盛頓DC的泰國菜餐廳，來頭不小，是獲得泰國大使館認證的美食餐廳。
泰國菜餐廳老闆：「泰國大使館打來說我得獎了，泰國商務部頒的獎，說因為我的餐廳很道地，我一開始真以為是詐騙。」
大使館來電幾天後，泰國官方派人送證書到店裡，證明了這不是在開玩笑，獲得ThaiSelect認證，讓這間餐廳在眾多泰國餐館中更受到消費者注目，而且還能參與一項計畫。
旁白：「自2002年以來政府訓練泰國廚師，提供貸款給想要去外國開餐廳的業者，要廚師研究外國人喜好的口味，甚至開發出三種會在海外相當受歡迎的，泰國菜原型。」
泰國是第一個真正執行美食外交的國家，它不只提供資金援助，還跟廚師們合作，找出老外愛吃哪些種類的泰國菜。
泰國外交官妻子：「這是冬蔭功，有一點辣，你可以跟蝦子一起煮，或是雞肉一起煮。」
就連泰國駐菲律賓的外交官，也會不時在官邸宴請媒體，要讓大家知道泰國菜有多美味。
泰國外交官妻子：「擺盤呈現美食的方式，我們泰國美食像是藝術。」
以前泰國菜還沒那麼遍及全球，在2002年美食外交計劃執行前，泰菜餐廳大約五千間，之後成長三倍，大約來到了一萬五千間。
記者：「在美國大約一間墨西哥菜餐廳，供應給650名墨裔美國人，泰國菜餐廳大約一間可供給，55名泰裔美國人吃。」
泰國的美食軟實力，讓民眾很有感，吃的文化更可衍伸到觀光消費上
美食外交研究者洛保羅：「民眾試吃的多造訪泰國的人越多，觀光業也因此成長。」
韓國也跟著泰國的腳步，開啟泡菜外交，政府也印製英文介紹文宣，極盡所能介紹韓國美食，台灣跟其他亞洲國家也跟上這股潮流，靠當地美食增搶先看網友超推加自身能見度。
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