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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
連鎖火鍋紛開「燒烤」 百種生鮮PK三國和牛
連鎖火鍋集團，紛紛跨界開燒烤，食材也很講究，像是雙人套餐有鍋有燒烤，還能吃到美國日本澳洲的頂級和牛，價格不到三千塊，另一家火鍋集團則是推時下最夯的「水產火鍋超市」，像是龍蝦、鯖魚，單價300元有找，一個人低消300多塊，業者統計鍋物結合燒烤，來客增加4成。
店員：「這邊幫你上的是美國PRIME等級，25盎司的戰斧牛排。」
連肉帶骨，25盎司的戰斧牛排，下鍋雙面煎，香氣逼人，業者推出PRIME等級，一整份能吃到四個部位。
店員：「這是世界和牛拼盤。」
牛舌選取舌根部位，在烤盤上煎到七分熟左右，和牛走聯合國概念，來自美國、日本、澳洲的頂級和牛，雙人套餐光這樣還不夠。
燒烤旁邊，是火鍋等著你，包含三種和牛肉，以及日式昆布鍋，連鎖火鍋集團，推出新品牌，把燒肉結合鍋物，雙人套餐不到三千元。
連鎖火鍋集團行銷副理林庭薇：「像我們和牛有提供SRF美國的部分，還有澳洲的M9跟日本的A5，就是用集團式的採購來做進行。」
飯後甜點，造型有貓有狗，奶霜很萌，吸限時優惠卷引民眾打卡拍照。
記者畢倩涵：「另一家火鍋集團打造時下最夯的火鍋超市，可以看到這些新鮮海鮮，除了下鍋煮之外，同時也能燒烤。」
鯖魚下火烤，緊接著來自古巴的半隻龍蝦，份量大，佔據烤盤一半，水產火鍋不稀奇，但食材能乾溼兩用，一個人低消350元有找，煮鍋加燒烤，想吃什麼採單點式，自己能控制成本。
水產火鍋品牌經理吳承諺：「我們多了燒烤，我們估算過也有數據統計，大概多了四成的客群。」
光拚火鍋，消費客群有限，連鎖火鍋集團，紛紛把鍋結合燒烤，乾溼通吃之外，把餅給做大。
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